NEWS &
COLUMN
お知らせ・コラム
2026.06.03
保護効果の高いプロテクションフィルムでも“全てのダメージ”を防げるわけではない
【目次】
はじめに
近年、愛車を長く綺麗に維持したいオーナー様を中心に、プロテクションフィルム（PPF）の需要が急速に高まっています。
SNSやYouTubeなどでも施工事例を目にする機会が増え、
- 「傷が入らない」
- 「飛び石から守れる」
- 「塗装が劣化しない」
- 「新車状態を維持できる」
といった情報を見ることも多くなりました。
確かにプロテクションフィルムは、現在存在するカーケアメニューの中でも非常に高い保護性能を持っています。
しかしその一方で、
「貼っておけば完全無敵」
「どんなダメージでも防げる」
というイメージを持たれている方も少なくありません。
ですが実際には、プロテクションフィルムも万能ではありません。
今回は、プロテクションフィルムの“本当の保護性能”について、メリットだけではなく限界も含めて詳しく解説していきます。
プロテクションフィルムは非常に高い保護性能を持っている
まず前提として、プロテクションフィルムの保護性能は非常に高いです。
一般的なボディーコーティングとは役割が大きく異なり、PPFは“塗装の上に物理的な保護膜を作る”という特徴があります。
フィルムの厚みはおおよそ150μ〜200μ前後。
これは一般的な車のクリア塗装よりも厚みがあり、飛び石や擦り傷などから塗装面を物理的に保護します。
さらにPPFは、
- 柔軟性
- 耐衝撃性
- 自己修復性能
- UVカット性能
などを兼ね備えた特殊素材で作られており、日常使用レベルのダメージに対して非常に高い効果を発揮します。
例えば、
- 洗車時の細かなスクラッチ
- ドア周辺の爪傷
- 軽度な飛び石
- 乗り降り時の擦れ
- 高速道路での小傷
こうした日常的なダメージからは、かなり高いレベルで塗装を守ることが可能です。
つまり、
“普通に大切に乗る環境”
においては、非常に強力な保護性能を発揮するのがプロテクションフィルムなのです。
「全てのダメージ」を無効化できるわけではない
ここで重要なのが、
「PPFは万能ではない」
という点です。
当たり前の話ではありますが、どれだけ高性能なフィルムでも、物理法則を超えることはできません。
例えば、
- 壁への接触
- 駐車場での接触事故
- 鋭利な物による傷
- 強い衝撃
- 大きな飛び石
- サーキット走行中のアクシデント
など、強いダメージに対してはフィルムを貫通して塗装へ到達する可能性があります。
つまりPPFとは、
“ダメージを軽減するもの”
であり、
“絶対に傷が入らない魔法の膜”
ではありません。
プロテクションフィルムが苦手なダメージとは？
では具体的に、どのようなダメージがPPFでも防ぎきれないのでしょうか。
① 強い衝撃や事故
最も分かりやすい例が事故や接触です。
例えば高速走行中の衝突や、壁・ポールへの接触などは、当然ながらフィルムだけで防げるものではありません。
PPFはあくまで“保護フィルム”であり、ボディーパーツそのものを強化するものではないため、大きな衝撃には限界があります。
② 鋭利な物による傷
PPFは柔軟性が高く非常に丈夫ですが、カッターや金属片など鋭利なものには弱い部分があります。
通常使用ではほとんど問題ありませんが、
- 悪意あるイタズラ
- 鋭利な接触
などはフィルムを貫通する可能性があります。
③ サーキット走行など超高負荷環境
近年ではサーキット走行車両にもPPF施工が非常に増えています。
特にフロント周辺への施工は、飛び石対策として非常に効果的です。
しかし、ここでも“完全防御”ではありません。
例えば富士スピードウェイのような高速サーキットでは、300km/h近い速度域になることもあります。
さらに前車がSタイヤやスリックタイヤを装着している場合、路面の小石やタイヤカスを巻き上げるため、それらが高速で飛来します。
この状態で長時間スリップストリームへ入るような状況では、PPFを貫通するレベルの飛び石ダメージが発生する可能性もあります。
もちろん、
「貼っていない状態」
と比較すれば保護性能は圧倒的ですが、
“極限環境では限界もある”
という理解は必要です。
「塗装保護」と「美観維持」は別の話
ここで意外と誤解されやすいのが、
「PPFを貼れば常に綺麗な状態が維持される」
というイメージです。
確かに、PPFはオリジナル塗装を高いレベルで守ります。
しかしそれは、
“フィルムの下にある塗装”
の話です。
つまり、プロテクションフィルムの表面自体は普通に汚れます。
- 雨染み
- 花粉
- 黄砂
- 虫汚れ
- 鳥フン
- 水垢
などは、当然フィルム表面へ付着していきます。
そのため、
「貼ったから洗車不要」
というわけではありません。
むしろ美観維持という面では、定期的な洗車やメンテナンスは非常に重要です。
PPFは“磨いてリセット”が難しい
ここはボディーコーティングとの大きな違いでもあります。
通常の塗装面であれば、固着汚れやシミができても研磨によってある程度リセット可能です。
しかしPPFの場合、フィルム表面を過度に磨くことは基本的に推奨されません。
つまり、
一度固着した汚れが除去しづらいケースもある
という特徴があります。
もちろん専用メンテナンスで改善できる場合もありますが、塗装面ほど自由に研磨処理できるわけではありません。
そのためPPFは、
“貼れば終わり”
ではなく、
“貼った後の管理も重要”
なのです。
本当に大切なのは「目的を理解して選ぶこと」
プロテクションフィルムは非常に優れた保護方法です。
しかし重要なのは、
「何を目的に施工するのか」
を理解することです。
例えば、
- 飛び石から守りたい
- 長期間塗装を残したい
- リセールを維持したい
- 洗車傷を軽減したい
のであれば、PPFは非常に効果的です。
一方で、
「全く汚れない」
「一生ノーメンテナンス」
「絶対傷が入らない」
という期待値で考えると、イメージとのズレが生まれてしまいます。
まとめ
プロテクションフィルムは、現在存在するカーケアメニューの中でもトップクラスの保護性能を持っています。
特に、
- 飛び石
- 洗車傷
- 紫外線
- 日常使用ダメージ
などからオリジナル塗装を守る性能は非常に高く、多くのオーナー様にとって大きなメリットがあります。
しかしその一方で、
- 強い衝撃
- 鋭利な傷
- 極限環境
- 過酷な飛び石
など、完全には防げないダメージも存在します。
また、
“塗装を守ること”
と、
“常に美観を維持すること”
は別の話であり、PPF施工後も定期的な洗車やメンテナンスは必要不可欠です。
愛車を長く美しく維持するためには、
「どこまで守りたいのか」
「どんな使い方をするのか」
を考えながら、ボディーコーティングなのか、プロテクションフィルムなのか、自分に合った保護方法を選択することが大切です。
著者 OAD 代表 永瀬勝貴
20代前半にディテーリング業界に参画。
磨きの技術を高めるため素材から塗装面など多岐にわたる研磨を経験し、
2020年に055 Auto Detailingを開業後、2024年にOADに改名し店舗運営を開始。
某大手マフラーメーカーとの取引をはじめ、コーティングからフィルム施工まで幅広い分野でサービスを展開しております。
愛車の『キレイ』をとことん追求し続けて20年、これからも【迅速に、丁寧に、確実に】をモットーに尽力いたします。
